tag:blogger.com,1999:blog-84545415346406319112012-02-12T08:07:49.820-08:00Blog sobre motores, suspensiones, conduccion, etc. Todo lo relacionado con la técnica automovilística y motorista.Samuelhttp://www.blogger.com/profile/11507272093337109348noreply@blogger.comBlogger381100tag:blogger.com,1999:blog-8454541534640631911.post-6099799097141803892009-12-03T14:04:00.000-08:002009-12-03T14:28:58.476-08:00

Está muy bien esto de decir una cosa delante de los micrófonos y luego hacer lo contrario porque interesa a quien nos interesa. Estoy convencido de que estos tios del congreso de los diputados (en minúscula a propósito) deben pensar que nos chupamos el dedo. Cuando uno es juez y parte la cosa no pinta bien y es lo que está pasando con el tema del control de Internet y el ministerio de cultura.

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Siento la tardanza pero ha habido algún cambio en mi vida (para mejor) y he andado un poco liado como ya sabeis. Aprovechando ésto vamos a darle una vuelta al blog y ha introducir temas relacionados con el automovil pero de opinión, es decir que notodo va a ser técnica sino que habrá ideas personales y comentarios sobre hacia donde va la automoción según yo lo veo.Hoy vengo calentito, parece ser

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El pasado fin de semana participé en el Open Classic Series en el circuito del Jarama. Sinceramente de lo mas divertido que he visto nunca, si tienes un coche de mas de 25 años y te lo quieres pasar bien, ponlo en marcha y apuntaté a este tipo de eventos porque te aseguro la diversión, en la web www.openclassicseries.com teneis toda la información. El Renault 5 TL (1977) que comparto con Gali no

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Hace un par de semanas me ocurrió algo que pued llegar a ser peligroso y que os explico. A la entrada de Madrid por la A6, en la bajada que sigue al tunel hay un tramo en el que después de la ampliación a cuatro carriles se ha rallado el asfalto. He estado investigando el tema y parece que se hace para eliminar la posibilidad de que se creen balsas de agua o hielo. En este caso concreto

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Y para celebrarlo empezamos con una crítica, quiza un poco oida ya y hasta casi cansina pero es que, que quereis que os diga, me enciende. Veamos, el petroleo baja de manera espectacular desde agosto del año pasado, la gasolina hace lo propio con un poco de retraso (por eso de que "compramos con meses de antelación"). Llegamos a finales de Noviembre y lleno mi depósito a 0,805 euros/litro

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Es el eterno sueño del conductor moderno, "me muevo donde quiero, cuando quiero y encima no tengo que pasar por la gasolinera". El razonamiento tiene algunas lagunas, para empezar no pagas gasolina pero si electricidad y os aseguro que ésta subirá el día que repostemos electrones. Aun así es una tecnología que tiene que explotar en algún momento y ahora parece que está mas cerca que nunca. Las

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Ya estais buscando un billete de avion a Munich para ir al museo de BMW y ver esta maravilla, tiene poco que ver con coches pero el video da gusto verlo.Extraido de Motorpasión.Gracias maj@sSSCh

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En vista de como se está poniendo la situación es cuestión de darle una vuelta a este tema. No se cómo opinareis vosotros pero yo tengo una teoría de lo que terminará por ocurrir. Desde siempre el gasoil ha sido un combustible profesional para maquinaria, camiones, taxis, etc.., en la última década y gracias al esfuerzo de los fabricantes los diesel han dado un salto y ha interesado comprarlos

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De unos años para aca hay un tema en esto de los coches que me produce cuanto menos estupor. el conductor de un vehículo tiene obligación de llevar bombillas de repuesto por si se funde una poder seguir circulando, hasta aqui todo bien. El problema viene cuando tienes que ponerte a cambiarla, existen modelos donde es imposible cambiar una simple lampara sin desmontar una rueda, o sacar la batería

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Os traigo un impresionante video de Senna dando una vuelta en Suzuka con un Honda NSX. Habría mucho que hablar sobre este coche y por qué no se siguen sus directrices en cuanto a que para conseguir un coche rápido se puede hacer aumentando la potencia o disminuyendo el peso, cosa que es mas dificil pero mas eficaz a la larga. Bueno que me voy por las ramas, lo realmente impactante es la imagen

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Lo que se ve en la foto es el llamado KERS (kinetic energy recovery system) y será el encargado a partir de 2009 de almacenar energía al frenar para después utilizarla cuando el piloto quiera (para adelantar por ejemplo). Basicamente está basado en un volante de inercia (flywheel), es decir una pieza cilíndrica que tiene la mayoría de su masa en la perifería, ésto hace que su momento de inercia

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Esta tarde y por obra y gracia de una compañía aerea me han retrasado un vuelo dos horas y media, asi que he tenido tiempo de ver tranquilamente el funcionamiento de un aeropuerto. Imagino que igual que a mi, siempre os han llamado la atención los vehículos que se mueven por las pistas, sobre todo por lo raros que parecen. De todos ellos siempre me han apasionado las tractoras, todo ruedas y con

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Magnifico video donde puede verse el funcionamiento básico de un motor de hidrógeno de BMW. Personalmente creo que éste puede ser el futuro inmediato de la automoción, los híbridos están muy bien pero la ganancia es poca y la pila de combustible por el momento no serviría para el uso que queremos dar a un coche, por tanto que mejor opción que seguir usando el motor de combustión interna pero

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Bueno pues es un NISSAN FIGARO. Lo curioso de este coche es que no es un clásico de los 50 como aparenta sino que es de finales de los 80. Motor de 998 cc turboalimentado, aire acondicionado, radio CD y todo lo necesario para ser un coche moderno vestido de clasico, aqui tenéis toda la información e incluso podeis comprar uno www.figarocarsales.com. Después del éxito del prototipo presentado en

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Que coche es este??. En mi reciente viaje a Londres vi varios de éstos, reconozco que era la primera vez que lo veía y es de una marca bastante conocida.Estad atentos que publicaré toda la información.Gracias maj@sSSCh

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Estamos en plena temporada de F1 y desde hace unos años es cada vez mas dificil ver adelantamientos en carrera, un día hablaremos de por qué ocurre ésto pero hasta entonces merece la pena deleitarse con lo que era la F1 a finales de los 80. Para muchos este es uno de los mejores adelantamientos de la historia, yo particularmente tengo algún otro preferido pero reconozco que es ESPECTACULAR,

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Os dejo un enlace de un blog de unos amigos que están haciendo una pagina muy chula. Os va a gustar, pero no me abandonéis eh?.http://themotorthinktank.blogspot.com/Gracias majetesSSCh

Samuelhttp://www.blogger.com/profile/11507272093337109348noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8454541534640631911.post-45368523086036774412008-04-13T15:05:00.000-07:002008-05-13T15:57:14.741-07:00

En estos días en los que tanto se habla de la aerodinámica del R28 de Fernando Alonso sería bueno saber que hacen exactamente todos los aditamentos que lleva uno de estos coches. Casi todo el mundo sabe que sirven para que el coche agarre mas en las curvas pero cómo actúan a la hora de frenar?. La capacidad de frenado de un coche depende del coeficiente de rozamiento con el suelo y éste a su vez

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Bueno amiguitos, desde el mes pasado podeis leer una pequeña contribución mia en la revista Car& Driver todos los meses. Ante todo muchas gracias a mis amigos de la redacción y en especial a su Director, Subdirector y Redactor Jefe, un abrazo a todos.Intentaré escribir algo interesante todos los meses y que no os aburra. Hala, corriendo todos al quiosco.Gracias maj@s.SSCh

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La siguiente entrada no es muy técnica pero puede ser el comienzo de un cambio de tendencia muy interesante. Este fin de semana, y por primera vez desde que tengo uso de razón, he llenado el deposito de mi coche pagando menos por la gasolina que si fuera diesel. Concretamente la 95 estaba a 1,10 y el diesel a 1,14. Me intrigó mucho y el resto del viaje me fijé en todas las gasolineras, bueno pues

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Bueno pues tras seguramente muchos años de investigación ya parecen estar aqui los primeros dispositivos para eliminar los árboles de levas de los motores. Alguno se preguntará que ventajas tiene todo ésto, pues asi a bote pronto y sin pensar mucho mas se me ocurre el control independiente y en tiempo real del tiempo de apertura y cierre de las valvulas. Hasta el momento y hasta que alguien no

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Os añado un video que muchos de vosotros veríais en Nochevieja, no es muy técnico pero forma parte de la historia de SEAT. El anuncio es muy bueno pero le falta un pelín de emoción, una mejor banda sonora por ejemplo. Aun así y a pesar de tener un sonido horrible merece la pena verlo, aunque sobre el 80 por ciento de lo grabadoFeliz 2008 a todosGraciasSSChPD: Si os habéis fijado aparece un SEAT

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Al hilo de una entrada anterior de este blog con respecto a la contaminación por óxidos de nitrógeno (ver tema sobre impuesto de circulación), me gustaría explicar algo que posiblemente muchos de vosotros no sabeis ni imaginais. Los óxidos de nitrógeno que expulsa un vehículo (especialmente Diesel) hay que eliminarlos de algún modo puesto que son tóxicos, como la composición química es NOx lo

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Sabias que la aerodinámica de un F1 hace que su frenada cuando se levanta del pie del acelerador (sin pisar el freno) sea ya superior a la que un automovil de calle puede conseguir fisicamente?. Es decir un coche de serie frenando a tope tiene un límite físico que es inferior a la capacidad de frenado de un F1 sólo levantando el pie del acelerador.

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En los últimos años la irrupción de la electrónica en los vehículos ha sido impresionante (y mas que nos queda por ver). Muchos de los sistemas introducidos nos han hecho la vida mas cómoda pero hay unos cuantos que han hecho que mucha gente salve la vida. Aqui teneis un video donde puede verse el funcionamiento de un ABS, un control de tracción y, quizá el mas espectacular, un ESP. Un dia os

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Al hilo del anterior post donde hablaba de el nuevo impuesto de circulación me gustaría hablar sobre las valvulas EGR de los motores. Los actuales Diesel emiten muchos óxidos de nitrógeno en parte debido a la tecnología con la que funcionan. Uno de los éxitos de los Diesel actuales es el aumento de la presión de inyección gracias al sistema common rail y a los inyectores con bomba incorporada de

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Como todos sabéis el gobierno ha aprobado una nueva ley que modifica el impuesto de matriculación de los vehículos teniendo en cuenta las emisiones de CO2 que tienen. Todo esto es muy bonito pero yo tengo algunos peros que poner. Desde hace algunos años en Europa y por supuesto en España ha habido una explosión de motores Diesel, lógica por otra parte teniendo en cuenta los consumos que consiguen

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Ya está disponible la versión en feeds de vuestro blog favorito (espero...), basta con que pongais en vuestro lector de RSS o en el navegador la siguiente dirección http://tecnicacuatrotiempos.blogspot.com/feeds/posts/default?alt=rssÉsto hace un poco mas sencillo la lectura de las nuevas entradas, si usais navegadores modernos tipo Firefox podeis añadir el blog a un marcador dinámico y tendreis

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He estado leyendo en internet algunos articulos sobre motores y leyendo los comentarios de la gente parece que hay un poco de confusión sobre este tema, todo el mundo habla de carbonilla, humo, dioxido de carbono, etc... pero parece que no todos saben de dónde proviene exactamente el humo, bien intentaré explicarlo. Cómo sabemos por un articulo anterior para acelerar un Diesel sólo modificamos la

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Bueno, pues aqui están!!!. Como os comentaba hace unas semanas cuando hablabamos de los motores HCCI esta tecnología mezcla lo mejor del mundo Diesel y gasolina, después de muchos años de investigación parece que Mercedes Benz ha conseguido un motor de autoignición controlada que podría pasar a producción. Las cifras de potencia, par, consumo y cilindrada que se publican son impresionantes pero

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En la entrada sobre las razones de la diferencia de consumo entre un gasolina y un diesel comentaba que existían investigaciones para eliminar la valvula de mariposa de los motores Otto. Bien pues me equivoqué, la realidad es que existen motores ya sin válvula, como mínimo BMW y Toyota los tienen en el mercado. Es interesante saber cómo gestionan entonces la entrada de aire, otra cosa mas a

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Si teneis la oportunidad, os recomiendo que os leais un artículo en el último número de la revista Automovil. En el reportaje en cuestión se explica la increible historia de un periodista que, gracias a Renault F1, tuvo la oportunidad de dar dos vueltas con un formula 1 en el circuito Paul Ricard. Aparte de la dificultad para poner a andar un F1 (que mas o menos imaginaba) lo que mas me ha

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Como bien dice Jose una razón es el dosado (relación aire-combustible), otro día hablaremos de eso, pero hay una razón un poco escondida basada en la forma en que un motor diesel aumenta y disminuye sus revoluciones y como lo hace un Otto. Si queremos hacer que un motor gire mas rápido basta con introducir mas combustible al cilindro, en un diesel se mantiene constante la cantidad de aire y va

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En la siguiente entrada hablaremos de una razón poco conocida por la cual un motor Diesel consume menos que un gasolina. Se admiten ideas...

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Sabias que el rendimiento de un motor de cuatro tiempos es patético?. La cantidad de energía que almacena un litro de combustible no llega directamente a las ruedas, desafortunadamente en el camino perdemos energía por la propia combustión, las perdidas mecánicas y por transferencia de calor.Al final del proceso el rendimiento de un motor de gasolina posiblemente no pase mucho del 20% y, si

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En el siguiente enlace podeis ver un video de fifth gear donde comparan un BMW M3 de los 80 con un Lancia Delta Integrale de la misma época. La verdad es que solo verlo me rompe un mito que tenía respecto a los Delta. Viendo cómo se comporta el BMW, bajo mi punto de vista, está claro que estamos hablando de dos conceptos distintos. El italiano es un coche normal disfrazado de deportivo gracias a

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Qué significan estas siglas?, pues intentaré explicarlo brevemente en la siguiente entrada, espero que no sea demasiado larga ni pesada, si es asi basta con que lo digais, es lo bueno de todo ésto.Desde hace 15 años las cada vez mas exigentes y necesarias normas anticontaminación han hecho que los fabricantes de motores dediquen ingentes cantidades de dinero a la investigación, para intentar

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Estos de Google son la leche, en tres patás está creado un blog, bueno pues este es el principio de una gran amistad... En vista de que conseguir que alguien te deje escribir sobre mecánica y técnica automovilistica es harto dificil y que toda la gente a mi alrededor está harta de escucharme hablar de lo mismo, he decidido que a partir de ahora mi audencia potencial es EL MUNDO MUNDIAL. Asi que

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